港珠澳大橋是“一國(guó)兩制”框架下、粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海通道，全長(zhǎng)55公里，設(shè)計(jì)使用壽命120年，總投資約1200億元人民幣。大橋于2003年8月啟動(dòng)前期工作，2009年12月開(kāi)工建設(shè)，籌備和建設(shè)前后歷時(shí)達(dá)十五年，于2018年10月開(kāi)通營(yíng)運(yùn)。

大橋主體工程由粵、港、澳三方政府共同組建的港珠澳大橋管理局負(fù)責(zé)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理和維護(hù)，三地口岸及連接線由各自政府分別建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。主體工程實(shí)行橋、島、隧組合，總長(zhǎng)約29.6公里，穿越伶仃航道和銅鼓西航道段約6.7公里為隧道，東、西兩端各設(shè)置一個(gè)海中人工島（藍(lán)海豚島和白海豚島），猶如“伶仃雙貝”熠熠生輝；其余路段約22.9公里為橋梁，分別設(shè)有寓意三地同心的“中國(guó)結(jié)”青州橋、人與自然和諧相處的“海豚塔”江海橋，以及揚(yáng)帆起航的“風(fēng)帆塔”九洲橋三座通航斜拉橋。

珠澳口岸人工島總面積208.87公頃，分為三個(gè)區(qū)域，分別為珠海公路口岸管理區(qū)107.33公頃、澳門口岸管理區(qū)71.61公頃、大橋管理區(qū)29.93公頃，口岸由各自獨(dú)立管轄。13.4公里的珠海連接線銜接珠海公路口岸與西部沿海高速公路月環(huán)至南屏支線延長(zhǎng)線，將大橋納入國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)；澳門連接線從澳門口岸以橋梁方式接入澳門填海新區(qū)。
歐特萊閥門為國(guó)家項(xiàng)目盡綿薄之力。